220KV級の送電線であろう。
ドナウ型鉄塔、電線は垂直２導体である。
がいしは、この写真ではよく見えないが、長幹がいし２本を連結した２連懸垂装置である。

上と同一の送電線で、耐張鉄塔である。
がいしは、長幹がいし３本連結である。

220KV級送電線であろう。
上部２回線はドナウ型配列、下部２回線は水平配列の形状の鉄塔である。
また、上部２回線は、下部回線よりクリアランスを多くとっているので下部回線よりやや電圧の高い回線と思われるが、電線は単導体である。
下部回線は、やや電圧が低いようだが送電容量の関係か、電線は垂直２導体である。
しかし、次の４回線鉄塔写真と同一の送電線かもしれない。そうであれば電圧は同一であろう。
がいしは、上部回線は長幹がいし２本連結、下部回線はよく見えないが３本連結のようである。
背後に、２回線標準型の送電線が見える。

220KV級送電線であろう。
４回線送電線など、多回線送電線は、我が国では用地事情から垂直方向に配置して用地幅を極力狭くするのが一般的であるが、ハンガリーでは水平方向にアームを伸ばし、各回線を三角配置している。
我が国とは、基本的に設計の考え方が違うようである。
上部の単導体回線は上アーム２相と中アーム外側１相で一回線を構成し、下側垂直配置の２導体回線は、中アーム内側１相と下アーム２相で一回線を構成している。
前に掲載した写真の送電線と同じ送電線かもしれない。

写真がはっはりしないが、前掲と同一の送電線である。
航空障害標識（赤白塗色）は、我が国の航空法に基づくもの（地上から塔頂までを最小７等分する）とだいぶ異なり、鉄塔上部の部分だけが塗色されている。

220KV級の送電線であろう。
手前に別の送電線の電線が写っており、見にくいが、ドナウ型の鉄塔である。
また、下部のアームの２相はがいしおよび電線がが黒っぽいため、少々見にくい。
がいし装置は、長幹がいし（有機がいし？）２本連結の２連懸垂装置である。

同上の耐張形鉄塔である。
背後に、標準型の鉄塔が見えるが、航空障害標識は我が国と同様の塗り方をしている。

ドナウ型の送電線であるが、ＧＷが２条の送電線である。
写真が鮮明でないので分かりにくいが、多導体のようだ。

400KV級の送電線であろう。
３導体送電線である。
がいし装置は長幹がいし３本連結の２連懸垂装置である。
この支持物は鉄柱のようだが、地上部は拡大根開きとなっており４脚独立した基礎となっているようで、鉄塔と定義することもできよう。
何れにしても、我が国では見ることのできない形の支持物である。

この支持物形状は、我が国でもよく見られるえぼし形鉄塔である。
400KV級の送電線であろう。
３導体送電線である。
写真は懸垂鉄塔である。

同上の送電線で耐張鉄塔である。
超高圧送電線としては、だいぶ地上高が低い。

オーストリアには行かなかったものの、その国の一部をかすめて旅行したが、そこで撮影した画像が右の鉄塔である。
400KV級の送電線であろう。
ハンガリーの「４回線送電線」と同じタイプの支持物で、上部の２回線だけが架線されている。
電線は垂直２導体で、がいし装置は長幹がいし３本連結の２連懸垂装置である。

本項をご覧いただき感謝します。

この旅行は、ハンガリーの首都ブダペストからチェコの首都プラハまでの古都の旅であったが、その途中の諸都市（チェスキークルモルフ、テルチなど）も含め、千年を超す古くからの石造りの文化を堪能した。
また、木漏れ日の中を散策したボヘミアの森の自然美も印象に残った。
一方、ブダペストの温泉は、なかなか楽しく、変化に富んだ旅であった。